Data dodania: 2026-06-09
Studenci współautorami artykułu naukowego w prestiżowym czasopiśmie "Ocean Engineering"
Żegluga zimowa na północnym Morzu Bałtyckim stwarza wyzwania dla bezpieczeństwa i efektywności transportu morskiego ze względu na trudne warunki atmosferyczne. Obecnie stosowane metody oceny ryzyka, oparte głównie na analizach statystycznych oraz ramach Formal Safety Assessment (FSA), zapewniają ograniczone wsparcie dla proaktywnego i operacyjnego podejmowania decyzji.
W odpowiedzi na tę lukę w artykule przedstawiono nowatorski Wskaźnik Ryzyka Żeglugi Zimowej (Winter Navigation Risk Indicator – WiNRI), wykorzystujący metody uczenia maszynowego do oceny prawdopodobieństwa wystąpienia zdarzeń niebezpiecznych podczas żeglugi w warunkach lodowych.
Wkład studentów w powstanie publikacji obejmował kluczowe prace analityczne i programistyczne. - Odpowiadaliśmy za przygotowanie i wstępne przetwarzanie danych (preprocessing), ich dogłębną analizę, a także implementację, trenowanie modeli uczenia maszynowego oraz wizualizację i opis wyników – zaznacza Mateusz Gutkowski z WiR.
Winter Navigation Risk Indicator
Zaproponowana metodologia opiera się na unikatowej bazie danych obejmującej okres 25 lat, zawierającej informacje o wypadkach, dane AIS, charakterystyki statków oraz szczegółowe dane dotyczące warunków lodowych i meteorologicznych.
Wskaźnik WiNRI został zastosowany w rzeczywistych studiach przypadków, potwierdzając swoją zdolność do dynamicznego identyfikowania warunków nawigacyjnych o podwyższonym ryzyku oraz wykrywania wzorców związanych z niebezpiecznymi operacjami. Wyniki pokazują, że proponowany wskaźnik cechuje się większą czułością na zmienność warunków środowiskowych niż dotychczas stosowane podejścia.
WiNRI wspiera zarówno ocenę ryzyka ex ante, na przykład podczas planowania tras w dynamicznie zmieniających się warunkach lodowych, jak i analizę ex post strategicznego poziomu ryzyka żeglugowego na określonych akwenach. Tym samym stanowi praktyczne narzędzie wspomagające podejmowanie decyzji dla interesariuszy sektora morskiego, przyczyniając się do zwiększenia świadomości sytuacyjnej oraz poprawy bezpieczeństwa żeglugi zimowej na Morzu Bałtyckim i w innych regionach o podobnych warunkach.
Artykuł został opublikowany w czasopiśmie Ocean Engineering (wyd. Elsevier), można go znaleźć na stronie internetowej.
Opiekunami koła naukowego Wytrzymałość i Ryzyko są dr inż. Krzysztof Wołoszyk i dr inż. Marcin Życzkowski.