Dziekan i Rada Dyscypliny Inżynierii Mechanicznej Politechniki Gdańskiej zawiadamiają o publicznej dyskusji nad rozprawą doktorską:
– Przez to, że konstrukcje oceanotechniczne (np. statki, platformy wiertnicze) znajdują się w wodzie morskiej, silnie zasolonej, będą one narażone na działanie korozji. Na początku konstrukcje są malowane i do pewnego momentu skuteczność powłoki antykorozyjnej jest wysoka. Następnie farba odpada i zaczyna się proces korozji. Wytrzymałość skorodowanych elementów konstrukcyjnych obniża się, co może przyczynić się do zniszczenia konstrukcji (np. złamania kadłuba statku na pół).
Z kilkuletnich badań wynika, że opracowany cement kostny może znacząco eliminować problemy związane ze stosowaniem dotychczasowych cementów w praktyce klinicznej. W przyszłości, po dodatkowych badaniach klinicznych, mógłby być wykorzystywany jako bioaktywny zamiennik konwencjonalnych cementów na bazie bioinertnego poli(metakrylanu metylu).
Mgr inż. Magdalena Kunicka prowadzi badania na przykładzie promu śródlądowego o napędzie spalinowym, który porusza się wahadłowo na trasach nieprzekraczających kilkuset metrów z jednego brzegu Motławy na drugi. Promotorem Magdaleny Kunickiej jest prof. PG, dr hab. inż. Wojciech Litwin, dyrektor Instytutu Oceanotechniki i Okrętownictwa.
Karol Moszyk pracuje nad doktoratem wdrożeniowym dotyczącym analizy strategii przeładunkowej głębokowodnego terminala kontenerowego w aspekcie efektywności procesowej. Jednym z jego elementów jest właśnie automatyzacja procesu przeładunkowego na bramie drogowej oraz bocznicy kolejowej.
